如果用一個(gè)字形容這場(chǎng)為期10天的上海車(chē)展，那就是：卷。
4月18日，2023上海車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕。作為今年的第一個(gè)國(guó)際A級(jí)車(chē)展，超1000余家企業(yè)參展，參展面積超36萬(wàn)平方米，期間百余款新車(chē)全球首發(fā)，中國(guó)品牌車(chē)企掌門(mén)人悉數(shù)出席，多名跨國(guó)車(chē)企董事會(huì)主席、成員和全球CEO親臨現(xiàn)場(chǎng)致辭。
眾多新品、新技術(shù)首發(fā)，讓我們看到了企業(yè)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的熱情與期待。從本屆上海車(chē)展，我們也能洞察汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)，就如今年的上海車(chē)展的主題一樣，各大品牌都開(kāi)始“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”。
燃油車(chē)落幕VS新能源狂歡
逛完今年的上海車(chē)展，相信大家印象最深的就是燃油新車(chē)太少了。沒(méi)錯(cuò)，這屆上海車(chē)展發(fā)布了眾多新車(chē)，但燃油車(chē)的數(shù)量非常少，并且熱度相對(duì)較低，有很多品牌甚至一臺(tái)燃油車(chē)都沒(méi)有發(fā)布，擺在展臺(tái)的燃油車(chē)都是在售車(chē)型。
媒體日當(dāng)天，不論是傳統(tǒng)豪華巨頭、主流合資品牌，還是自主品牌都在講述自己的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，很少涉及到燃油車(chē)。在豪華品牌車(chē)企中，奔馳發(fā)布了長(zhǎng)軸距GLC等幾款燃油車(chē)，寶馬只發(fā)布了X1，而奧迪對(duì)燃油車(chē)只字未提。
而在大眾汽車(chē)展區(qū)，C位清一色擺滿(mǎn)了ID。系列電動(dòng)車(chē)，被夾在中間的燃油車(chē)新途觀，還有宣傳背景板旁邊另外兩臺(tái)燃油SUV顯得格格不入。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，車(chē)展首日重點(diǎn)展示新能源汽車(chē)，燃油車(chē)在觀眾日放開(kāi)展示。
值得關(guān)注的是，緊鄰大眾展位的馬自達(dá)，帶來(lái)的全是燃油車(chē)型和HEV混動(dòng)，自然沒(méi)有引起更多人的興趣，導(dǎo)致展臺(tái)較為冷清。另外，現(xiàn)代帶來(lái)了MUFASA“慕颯”、起亞是緊湊型SUV賽圖斯、還有紅旗H6等為數(shù)不多的燃油車(chē)全新車(chē)型。
盡管市場(chǎng)上燃油車(chē)的份額仍占絕對(duì)主力，但在本屆上海車(chē)展，燃油車(chē)露出了手足無(wú)措、甚至“自卑”的表情。這也反映出一個(gè)十分殘酷的現(xiàn)實(shí)，屬于燃油車(chē)的時(shí)代已經(jīng)在悄然逝去，未來(lái)車(chē)企的重心都會(huì)放在新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
當(dāng)然，如今燃油車(chē)市場(chǎng)依然占有很大比重，至少十年之內(nèi)是不會(huì)被淘汰的，燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)也是依然明顯的，燃油車(chē)企們不會(huì)主動(dòng)放棄這最后賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，該換代的換代，該改款的改款，堅(jiān)持著最后的倔強(qiáng)。
時(shí)代變了，新能源大潮已來(lái)。
據(jù)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)26.1%。
如今，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)外車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的地位也從備選方案一躍升級(jí)為必選項(xiàng)。上海車(chē)展上，不少全球汽車(chē)企業(yè)都發(fā)布了全面“擁抱”新能源汽車(chē)車(chē)型的時(shí)間表和路線圖。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023上海車(chē)展上全球首發(fā)的新車(chē)將超150款新車(chē)，其中新能源車(chē)型占比近三分之二，無(wú)論是傳統(tǒng)品牌還是造車(chē)新勢(shì)力，都推出了各自新能源產(chǎn)品和技術(shù)，展示了對(duì)未來(lái)出行的愿景和探索，新能源車(chē)型都已成為車(chē)展的絕對(duì)主流。
從電動(dòng)汽車(chē)到氫燃料電池汽車(chē)，從智能網(wǎng)聯(lián)到自動(dòng)駕駛，從轎車(chē)到SUV，從高端到親民，各種類(lèi)型和風(fēng)格的新能源汽車(chē)應(yīng)有盡有，讓觀眾目不暇接。
值得關(guān)注的是，就連寶馬汽車(chē)集團(tuán)這樣頂尖的汽車(chē)廠商，都開(kāi)始ALL IN新能源。這一次，寶馬帶來(lái)的新車(chē)型都是諸如勞斯萊斯閃靈、MINI ACEMAN、BMW i數(shù)字情感交互概念車(chē)這樣的新能源車(chē)型或者新能源概念車(chē)型。
除了發(fā)布新能源車(chē)型，車(chē)企也進(jìn)一步加大在新能源領(lǐng)域的投入力度。4月18日大眾宣布投資約10億歐元，在中國(guó)成立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心。到2030年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)將在中國(guó)發(fā)布超過(guò)30款純電車(chē)型。
上汽集團(tuán)也發(fā)布了“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，預(yù)計(jì)到2025年，上汽新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%。
另外，奇瑞與寧德時(shí)代聯(lián)合宣布打造全新電池品牌ENER-Q，該品牌將覆蓋全動(dòng)力類(lèi)型、全材料體系的全應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車(chē)型。
可以看出，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革和創(chuàng)新，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流趨勢(shì)和未來(lái)發(fā)展方向，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的不斷支持，新能源汽車(chē)將會(huì)給人們帶來(lái)更加環(huán)保、高效、智能和舒適的出行體驗(yàn)。
自主高端化快速崛起
在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，我們習(xí)慣將蔚來(lái)、小鵬、哪吒、理想、零跑等稱(chēng)之為造車(chē)新勢(shì)力品牌，當(dāng)然還包括嵐圖、深藍(lán)、極氪、問(wèn)界這些脫胎于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的新品牌，以上這些都屬于中國(guó)品牌車(chē)企，也就是我們通常所說(shuō)的自主品牌。
在本屆上海車(chē)展，中國(guó)品牌車(chē)企絕對(duì)是最亮眼的存在，如今已經(jīng)成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域妥妥的C位，并且各車(chē)企推出的新能源汽車(chē)正朝著個(gè)性化、高端化發(fā)展。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)量達(dá)到61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%。其中，自主品牌新能源車(chē)滲透率達(dá)46.4%。
在持續(xù)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，自主品牌開(kāi)始瘋狂向高端內(nèi)卷，本屆上海車(chē)展包括仰望、埃安、智己、嵐圖、極氪、阿維塔、猛士、深藍(lán)汽車(chē)、魏牌等多家自主高端新能源品牌也集體登場(chǎng)。
其中，作為2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，比亞迪帶來(lái)了全新高端品牌仰望旗下首款量產(chǎn)車(chē)型仰望U8，新車(chē)定位百萬(wàn)級(jí)高端新能源硬派越野車(chē)，預(yù)售價(jià)109.8萬(wàn)元，量產(chǎn)車(chē)基于兩大自主研發(fā)的核心技術(shù)成果——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)。
另外，比亞迪旗下另一中高端品牌騰勢(shì)則攜中大型五座獵跑SUV N7加入競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)騰勢(shì)D9創(chuàng)始版也同步亮相。
除了比亞迪百萬(wàn)級(jí)超豪華品牌外，吉利汽車(chē)旗下高端純電動(dòng)品牌極氪的極氪X、極氪001、極氪009以及極氪M-Vision概念車(chē)亮相車(chē)展。同時(shí)極氪汽車(chē)也表示今年推動(dòng)歐洲戰(zhàn)略落地，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
吉利品牌的另外一款全新中高端新能源系列——吉利銀河L7在上海車(chē)展正式亮相，新車(chē)搭載神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車(chē)操作系統(tǒng)“銀河N OS”等新能源電氣化技術(shù)，并在今年第二季度交付。
在高端市場(chǎng)發(fā)力的還有長(zhǎng)城汽車(chē)，本次上海車(chē)展帶來(lái)了首搭全新Hi4的哈弗梟龍MAX、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、歐拉2023款好貓GT，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)等。此外，魏牌首款MPV“魏牌高山”上海車(chē)展首發(fā)亮相。
作為傳統(tǒng)車(chē)企的長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)也不示弱，長(zhǎng)安新能源品牌深藍(lán)汽車(chē)旗下深藍(lán)S7與深藍(lán)SL03一同出現(xiàn)在了展臺(tái);奇瑞也帶來(lái)星途旗下首款高端智能純電動(dòng)轎車(chē)E03，同時(shí)全新純電品牌iCAR也在上海車(chē)展前夕揭開(kāi)面紗，iCAR GT與iCAR 03兩款車(chē)型悉數(shù)亮相。
另外，國(guó)家隊(duì)的另外一位成員東風(fēng)汽車(chē)，旗下猛士汽車(chē)首發(fā)猛士917，與仰望U8一樣，純電動(dòng)的猛士917定位硬派越野車(chē)，在四電機(jī)的加持下最大功率超過(guò)1000馬力，瞄準(zhǔn)硬派越野車(chē)標(biāo)桿奔馳G級(jí)和未引進(jìn)至國(guó)內(nèi)的的GMC HUMMER EV。另外猛士917高達(dá)70-160萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格也同樣引人注目。
值得關(guān)注的是，上海車(chē)展前夕，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT也正式開(kāi)啟預(yù)售，五款車(chē)型預(yù)售價(jià)格為21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元。
除了傳統(tǒng)車(chē)企們不斷向新能源高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，造車(chē)新勢(shì)力們?cè)诟叨耸袌?chǎng)板塊也持續(xù)發(fā)力，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了全新ES6，新車(chē)是一款基于NT2.0平臺(tái)打造的中型SUV，將于5月下旬正式上市發(fā)布和交付，同時(shí)ET7年度改款也上市發(fā)布。
小鵬帶來(lái)其Franklin平臺(tái)的首款車(chē)型小鵬G6，新車(chē)采用800V電氣架構(gòu)，尺寸與特斯拉Model Y相近。車(chē)展前夕，小鵬汽車(chē)推出了SEPA2.0扶搖全域智能架構(gòu)，該架構(gòu)還采用了前后一體式鋁壓鑄車(chē)身和CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)，兼容軸距帶寬達(dá)到1800-3200mm。
哪吒汽車(chē)則帶來(lái)了備受爭(zhēng)議的雙門(mén)四座純電轎跑產(chǎn)品哪吒GT，17.88萬(wàn)元的起售價(jià)圓了很多普通消費(fèi)者的跑車(chē)夢(mèng)，零百加速成績(jī)僅為3.7秒，官方表示在2023年上半年進(jìn)行交付。
上海車(chē)展期間，高合帶來(lái)旗下第三款車(chē)型HiPhi Y，新車(chē)配備后輪轉(zhuǎn)向，后門(mén)使用了和HiPhi X同樣的飛翼式設(shè)計(jì)，同時(shí)提供單激光雷達(dá)方案的輔助駕駛功能。新車(chē)定位低于目前高合在售的兩款雙旗艦車(chē)型，有望在今年第三季度實(shí)現(xiàn)交付，預(yù)計(jì)售價(jià)約40萬(wàn)-50萬(wàn)元。
盡管華為反復(fù)強(qiáng)調(diào)不造車(chē)，但在4月17日，華為召開(kāi)華為nova11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)，不僅正式發(fā)布AITO問(wèn)界M5智駕版，而且還預(yù)先發(fā)布了AITO問(wèn)界M9。發(fā)布會(huì)預(yù)發(fā)布階段，余承東語(yǔ)出驚人，將問(wèn)界M9夸上了天，號(hào)稱(chēng)“我們要重新定義1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最豪華的SUV”。
近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸走向成熟，利潤(rùn)更高的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)成為眾多新能源品牌重點(diǎn)布局的板塊，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌紛紛指向豪華高端市場(chǎng)。從本次上海車(chē)展發(fā)布的新車(chē)數(shù)量來(lái)看，自主品牌的勢(shì)頭很足，并且高端新能源車(chē)成為集中發(fā)力點(diǎn)。
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，中國(guó)車(chē)市的高端需求總體較強(qiáng)，新能源汽車(chē)的滲透率也必然達(dá)到較高水平。由于目前進(jìn)口車(chē)和合資豪華車(chē)在高端電動(dòng)化方面表現(xiàn)較弱，自主品牌電動(dòng)車(chē)高端化潛力巨大。
跨國(guó)車(chē)企全面電動(dòng)化
“你好，北京。我又回來(lái)了!”近日，在社交媒體上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松難掩激動(dòng)之情。
本屆上海車(chē)展最大的一個(gè)亮點(diǎn)莫過(guò)于，全球不少車(chē)企“掌門(mén)人”紛紛抵滬，包括寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、奧迪汽車(chē)管理董事會(huì)主席杜斯曼、大眾汽車(chē)集團(tuán)大眾品牌首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗、豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)兼首席技術(shù)官中島裕樹(shù)等。
值得關(guān)注的是，有的車(chē)企高管更是直言：“半個(gè)董事會(huì)都來(lái)了!”眾多跨國(guó)高管云集上海車(chē)展，彰顯出中國(guó)市場(chǎng)的重要性與影響力。正如寶馬集團(tuán)在4月17日的“創(chuàng)想未來(lái)之夜”上打出的標(biāo)語(yǔ)——“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明日世界之方向”。
在寶馬“創(chuàng)想未來(lái)之夜”，寶馬集團(tuán)董事會(huì)三位成員齊聚上海，展示了寶馬集團(tuán)創(chuàng)想未來(lái)豪華出行的前瞻理念和清晰路徑。在現(xiàn)場(chǎng)，寶馬帶來(lái)了亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字概念車(chē)和全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車(chē)，以及全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L。
2023年，寶馬集團(tuán)將為中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。實(shí)際上，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，寶馬集團(tuán)已經(jīng)推出了部分產(chǎn)品，未來(lái)還將加速布局。2023年一季度，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)BMW和MINI品牌純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量為6.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.2%;中國(guó)市場(chǎng)交付1.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)223.6%。
在上海車(chē)展前夜，奔馳四大核心品牌電動(dòng)車(chē)型悉數(shù)登場(chǎng)，包括全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發(fā);G級(jí)越野車(chē)首款純電車(chē)型EQG概念車(chē)中國(guó)首秀;全新EQE純電SUV迎來(lái)中國(guó)首秀;全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+亮相等。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，“中國(guó)是梅賽德斯-奔馳最大的市場(chǎng)，也是梅賽德斯-邁巴赫品牌最重要的市場(chǎng)之一，伴隨EQS、EQE、EQG概念車(chē)、EQE 53 4MATIC+的亮相，奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全品牌電動(dòng)化。”
大眾集團(tuán)則攜旗下大眾汽車(chē)、奧迪在內(nèi)的多個(gè)品牌參展，同時(shí)推出了多款重磅新能車(chē)型。其中，奧迪品牌在上海車(chē)展期間展出A6 Avant e-tron概念車(chē);量產(chǎn)版奧迪A6 e-tron車(chē)型未來(lái)將首先作為進(jìn)口車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)。
而大眾汽車(chē)在4月17日舉辦的ID。之夜上推出了ID。家族最新成員純電旗艦轎車(chē)ID.7，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將于今年下半年上市。
大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜表示，“中國(guó)是我們最重要的市場(chǎng)之一，我們正在電動(dòng)出行的設(shè)計(jì)、制造和研發(fā)領(lǐng)域大量投入，尤其是在中國(guó)，以滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)的需求。”
轉(zhuǎn)型較慢的日系車(chē)企在這次上海車(chē)展也發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，4月18日，本田副社長(zhǎng)青山真二重申了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要性。
他表示，“在汽車(chē)領(lǐng)域，2027年之后，Honda在中國(guó)推出的所有車(chē)型均為混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)，不再投放新的純?nèi)加蛙?chē)型;到2035年，中國(guó)Honda將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比100%。”
同時(shí)豐田方面也明確表示，將圍繞“電動(dòng)化、智能化、多樣化”3個(gè)主題，加速向著以研發(fā)純電動(dòng)車(chē)為中心的移動(dòng)出行公司進(jìn)化。一汽豐田還于上海車(chē)展前夕，發(fā)布了首款純電轎車(chē)bZ3。
日產(chǎn)中國(guó)則帶來(lái)了包括日產(chǎn)Max-Out概念車(chē)在內(nèi)的多款概念車(chē)型亮相上海車(chē)展，并將展出多款搭載日產(chǎn)純電動(dòng)技術(shù)和e-POWER技術(shù)的電驅(qū)化車(chē)型。
此外，美系車(chē)企沃爾沃帶來(lái)了旗艦純電SUV車(chē)型EX90，別克品牌推出首款?yuàn)W特能平臺(tái)純電車(chē)型Electra E5，林肯航海家也推出了HEV版本車(chē)型，都在向電氣化方向轉(zhuǎn)型。
韓系的現(xiàn)代汽車(chē)帶來(lái)了旗下氫能車(chē)型“NEXO”中國(guó)版、電動(dòng)汽車(chē)IONIQ(艾尼氪)6、途勝混動(dòng)中國(guó)版等三款新能源汽車(chē);起亞EV6 GT、EV5概念車(chē)、EV9概念車(chē)以及電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP齊亮相，一展起亞全力以赴向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。
還有路特斯、保時(shí)捷等眾多國(guó)際一線豪華品牌也集體“觸電”，電氣化戰(zhàn)略與純電豪華車(chē)型密集發(fā)布。勞斯萊斯旗下首款純電動(dòng)車(chē)“閃靈”也于上海車(chē)展在國(guó)內(nèi)正式亮相，起售價(jià)格為575萬(wàn)元。
從眾多跨國(guó)車(chē)企巨頭紛紛推出電動(dòng)化產(chǎn)品和戰(zhàn)略來(lái)看，中國(guó)對(duì)于全球車(chē)企的吸引力之強(qiáng)不言而喻，在電動(dòng)化和智能化這兩條賽道上，中國(guó)積累了全世界最先進(jìn)的供應(yīng)鏈體系，成本也能做到最低，這些都為中國(guó)繼續(xù)引領(lǐng)智能電動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)。
小結(jié)
本屆上海車(chē)展上，汽車(chē)電動(dòng)化正向智能化趨勢(shì)轉(zhuǎn)變愈加明顯，華為、百度、騰訊等一眾科技企業(yè)雖然不造車(chē)，但已經(jīng)將觸手伸向了車(chē)云、自動(dòng)駕駛、智能座艙、高精度地圖等多個(gè)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從“初期市場(chǎng)”向“智能化下半場(chǎng)”過(guò)渡。盡管中國(guó)品牌在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型有了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于轉(zhuǎn)型慢半拍的跨國(guó)車(chē)企仍然不能放松警惕。
來(lái)源：新浪新車(chē)
評(píng)論