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嘉化能源圍繞“長三角氫能走廊”,擴大氫能產(chǎn)業(yè)布局

日前,嘉化能源發(fā)布《2019年社會責(zé)任報告 》,根據(jù)報告嘉化能源公司將繼續(xù)圍繞“長三角氫能走廊”建設(shè),充分利用園區(qū)內(nèi)大規(guī)模副產(chǎn)氫優(yōu)勢,尋求擴大加氫站布局的產(chǎn)業(yè)機遇。

充電樁建設(shè)布下“大棋局”

與5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等這些“新基建”領(lǐng)域相比,充電樁建設(shè)更像是傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為何能成為“新基建”七大重點之一?事實上,充電樁建設(shè)不僅僅是要補齊新能源汽車發(fā)展中的短板,更為重要的是,充電樁還是信息樁、數(shù)據(jù)樁、網(wǎng)聯(lián)樁,能夠推進出行領(lǐng)域乃至整個社會實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

我國首個深層千億方頁巖氣田全面開建

4月14日,中國石化發(fā)布消息稱,我國首個深層千億方儲量頁巖氣田——威榮頁巖氣田項目開發(fā)建設(shè)目前已全面鋪開,項目建成后年產(chǎn)頁巖氣30億立方米,相當(dāng)于1600萬個家庭的年用氣量。

國網(wǎng)英大來了 置信電氣脫胎換骨


  4月17日,置信電氣臨時股東大會一口氣通過13項議案,包括擬將公司中文名稱變更為“國網(wǎng)英大股份有限公司”,含董事長在內(nèi)的新一屆董監(jiān)高也正式亮相,英大證券董事長郝京春、英大信托董事長王劍波當(dāng)選上市公司董事。

煤炭如何搭上“新基建”紅利專車?

工信部再加持5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能建設(shè),并部署開展2020年IPv6端到端貫通能力提升專項行動。在多個省份陸續(xù)發(fā)布的2020年重大投資項目中,“新基建”同樣占一定的比例。

一季度我國煤炭進口量9577.8萬噸

海關(guān)總署統(tǒng)計快訊數(shù)據(jù)顯示,一季度,我國進口煤及褐煤9577.8萬噸,同比增長28.4%。以人民幣計,一季度我國煤炭進口金額490.6億元,同比增長23.8%;以美元計,一季度煤炭進口金額70億美元,同比增長21%。

充電樁“新基建”有望迎來爆發(fā)式增長

作為新型基礎(chǔ)設(shè)施七大領(lǐng)域之一的新能源汽車充電樁,正按下“快進鍵”,迎來爆發(fā)式增長。

國家電投、國網(wǎng)、北方工業(yè)大學(xué)合建的儲能技術(shù)工程研究中心掛牌

北方工業(yè)大學(xué)共建的儲能技術(shù)工程研究中心正式掛牌。

工信部:今年將完成新能源汽車領(lǐng)域“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系編制工作

工信部16日發(fā)布2020年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點。
風(fēng)口上的充電樁:政策支持需要再加碼

風(fēng)口上的充電樁:政策支持需要再加碼

4月14日上午,國家電網(wǎng)召開2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項目集中聯(lián)動開工視頻會議,宣布今年計劃安排充電樁建設(shè)投資27億元,新增充電樁7.8萬個,新增規(guī)模約為去年10倍。

首個千億方頁巖氣重磅項目吹響號角

中國石化14日宣布,探明儲量超千億方的威榮頁巖氣田開發(fā)建設(shè)目前已全面鋪開,這是我國首個深層頁巖氣田,建成后年產(chǎn)能30億立方米,相當(dāng)于1600萬個家庭的年用氣量。

需求復(fù)蘇緩慢 動力煤缺乏反彈動力

 目前,煤炭上游企業(yè)基本上已經(jīng)恢復(fù)至正常生產(chǎn)水平,但需求端復(fù)蘇緩慢。供應(yīng)寬松情況下,動力煤市場缺乏反彈動力。
我國頁巖氣井水平段長破紀(jì)錄

我國頁巖氣井水平段長破紀(jì)錄

 近日,中國石油西南油氣田四川長寧天然氣開發(fā)有限責(zé)任公司所屬寧209H71-3井鉆進至井深4850米順利完鉆,水平段長3100米,刷新了中國頁巖氣井水平段長紀(jì)錄,鉆成了中國石油首口頁巖氣超長水平井。

我國首個深層頁巖氣田開發(fā)建設(shè)項目已全面鋪開

4月14日,探明儲量超千億方的威榮頁巖氣田――我國首個深層頁巖氣田開發(fā)建設(shè)項目目前已全面鋪開,項目建成后年產(chǎn)能30億立方米,相當(dāng)于1600萬個家庭的年用氣量。

電力設(shè)備新能源行業(yè):大趨勢不改 新能源繼續(xù)推進

目前國內(nèi)市場處于觸底企穩(wěn)階段,伴隨國內(nèi)純消費市場滲透率提升以及營運市場政策預(yù)期加強,國內(nèi)新能源汽車銷量將逐步走出困境,行業(yè)龍頭將受益于集中度提升的過程